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滴滴顺风车436天后归来:拒老赖车主 下线头像、性别信息正文

类别:个性头像 | 点击: | 日期:2019-11-08

原标题:滴滴风车436天后归来:拒老赖车主下线头像性别信息

  “就是怕,就是害怕。”

  2019月7月18日,在滴滴风车媒体开放日上,滴滴总裁柳青谈及为何未恢复上线顺风车业务时如是说。

  2018年5月和8月,接连发生两起乘客乘坐滴滴顺风车后遇害事件后,滴滴顺风车宣布无限期下线整改。包括嘀嗒等平台在内,在当时也曾暂停了顺风车业务,但很快恢复上线,曾占据顺风车市场大部分份额的滴滴则长期未恢复该项功能。

  “我觉得可以非常坦然地跟大家讲,在这件事情上,我们内心有这么多纠结,这么多彷徨,谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品?”柳青说。

  下线整改436天后,11月6日,滴滴顺风车宣布,将于11月20日起,陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。顺风车新方案对试运营的时段、距离提出要求,在准入门槛、安全流程上也公布了新措施。

  网友们对此反应不一,不少网友表示支持滴滴顺风车的恢复,并提及顺风车下线后带来了不便。现在滴滴顺风车即将归来,它的新规则能够保证司乘的安全吗?

  对新方案的讨论很快发酵成对限制女性夜间搭乘这项规定的争议。

  网友注意到,滴滴顺风车试运营服务的时段对男性和女性乘客不同,女性乘客为早上5时至晚上8时,男性乘客为早上5时至晚上11时,这一点是否矫枉过正,反而涉嫌对女性的歧视。

  在7月的顺风车开放日上,柳青提及,“100%安全的产品不代表100%的安全。有些事情我们未必能够想得特别透,但我自己觉得我们提的概念是尽100%,200%、300%的努力,尝试做一款更安全的产品,让大家出行更加安全。但我们不敢说我们今天能做一款100%安全的产品。”

  付出沉痛代价后大整改

  在过去一年时间里,安全成为戴着共享经济光环的独角兽滴滴“失速”后的重心,不只滴滴,包括嘀嗒等多个提供顺风车服务的平台,也都加强了安全方面的保护,监管部门对此也高度重视。

  但换来更严苛安全措施的代价是惨痛的。“顺风车”是共享经济的排头兵,与网约车(专车、快车)不同,顺风车的参与方为私家车及车主,“载人一程”的行为,不被认为是营运行为,而是“共乘”。在惨案发生前,针对网约车和顺风车的管理尺度有所不同,针对顺风车的规则要更为宽松。从运营平台角度来说,安全漏洞修补的代价往往沉重。

  2018年5月份,发生在河南郑州的空姐乘坐滴滴顺风车遇害的事件发生后,就有媒体通过测评发现,滴滴顺风车司机注册审核存在巨大安全隐患,女性司机上传了男性司机的系列证件之后,平台依然能显示“实名认证成功”。此后,滴滴宣布顺风车平台业务全国停业整改,在滴滴App内增加了一键报警等求助功能。

  3个月后,2018年8月,浙江温州乐清的一位20岁女乘客乘坐滴滴顺风车遇害。让外界不解的是,加害人(即案件中的顺风车司机)前一日曾被用户投诉将其带至偏僻处图谋不轨未遂,但投诉未被滴滴客服重视,加害人在被投诉后依然可以接单。

  惨案发生当天,受害人的朋友也曾打电话向滴滴平台求助,但滴滴客服的流程推进缓慢。

  从准入门槛、审核体系、客服流程到整个的安全保障流程和应急机制,滴滴顺风车的模式设置和安全漏洞引发巨大争议。

  2018年8月26日,滴滴宣布自2018年8月27日零时起,在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑,时任顺风车负责人以及客服副总裁的两位高管职务被免。

  2018年8月28日,滴滴创始人程维、总裁柳青联名道歉,宣布顺风车业务模式重新评估,在安全保护措施没有获得用户认可之前,无限期下线。

  “问题在我们自己身上。好胜心盖过了初心,狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张。”2018年9月,程维发布公开信称,成立安全指挥部,程维任组长,柳青任副组长,“All in 安全。”

  新方案:引入失信人名单筛查,下线个性头像性别等个人信息展示

  在7月份的滴滴顺风车媒体开放日上,当时滴滴方面披露称,在安全整改的300多天里,滴滴顺风车共迭代了12个版本,优化了226项功能,整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。

  另据程维介绍,滴滴2019年安全预算是20亿元,主要投入产品建设、线下培训、增加司机安全服务经理、车载摄像头硬件支出等。

  谈及为何继续坚持做顺风车,柳青介绍,滴滴平台上全天的单量达到2000万至3000万单,顺风车的单量在下线前为100万到200万单,“为了这个业务,我们要不要担这么大的风险?我们要不要担归零的风险?”

  “这件事情我们内部讨论了很久,坦率地讲,最大的压力是不管采取多少技术手段,多少管理的措施,很难彻底杜绝所有风险的发生,还要不要冒险?还要不要继续前行?这个事情压力很大,但最终促使我们下决定的还是顺风车用户的需求。”程维说。

  柳青说,“让大家在晚上要回到燕郊,回到怀柔,回到密云的时候,你还是有一款产品可以坐回去,而不需要几经周折或者不需要打黑车。”

  11月6日,在滴滴出行App中,滴滴顺风车正式公布了将上线的试运营方案,对准入门槛、行为规范做出了更为严格的规定。

  此次试运营的七个城市主要在北方地区,覆盖一二线城市,包括哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通。

  不过,滴滴未明确解释为何是这7个城市首先恢复,在方案中仅提及,“综合评估了不同城市的位置和规模等特点。”

  在准入门槛上,滴滴宣布,除了联合公安机关对注册车主进行综合背景审查之外,引入了失信人名单筛查,可公开查询到的失信被执行人(俗称“老赖”)无法注册成为顺风车车主。

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